尊龙凯龙时官网在这家新动力车企身上-尊龙凯龙时官网进入页面(国际)官方网站 手机APP/网页登录入口

近两日，京东下场“造车”，在汽车圈狠狠刷屏。

这款由京东汽车秘书王人集宁德时期旗下的时期电服和广汽集团共同推出的新车，字据线路的定位和车辆设立，预估订价在10万元—12万元之间。按谈判，该车将于京东双十一期间厚爱发布，并由京东进行独家销售，在车型方面，有望将接受“巧克力换电”花式，瞻望为广汽埃安换电车型。

由此，不罕有识也投射到了久违的埃安汽车，不知在京东的加合手下，这位也曾的市集黑马能否被唤回？

如今，埃安的市集进展，未免让东说念主有些唏嘘与隐隐。

字据广汽集团最新数据高傲，本年9月，广汽埃安单月销量仅为2.73万辆，同比大幅下滑32.37%，降幅逾越三成。这已是自本年5月以来，埃安流畅第五个月出现销量同比下滑。1-9月份其全体销量仅为18.2万辆，同比下滑了19.99%。

要知说念，早期广汽埃安的势头，可谓是一度“封神”。

数据来得最为直不雅：自2019年首款车型上市以来，其销量年均复合增长率超120%；2019年-2021年，广汽埃本永诀结束年销量4.2万辆、6万辆和12.37万辆；2022年，全年累计销量达27.1万辆，同比增长126%，创积年最快增速，大幅超出年头定下的销量贪图，并得胜力压蔚小理一头，号称一匹势头苍劲的行业黑马。2023年时，广汽埃安全年销量高达48万辆，在新动力限制的销量位列第二，仅居于比亚迪与特斯拉之后。

相干词，从“黑马”到“掉队者”，埃安只用了不到一年时辰。

2024年，广汽埃安的增长态势蓦地停滞，畴昔销量降至37.5万辆，同比下滑幅度达21.19%。步入2025年，广汽埃安所濒临的样式愈发严峻忙绿，单月销量从岑岭期超5万辆跌至2万辆以下，且流畅多月同比下滑超20%。同期，字据财报高傲，2025年上半年，广汽埃安的买卖收入为103.04亿元，同比下跌16.91%，净亏欠达23.58亿元，财富欠债率靠拢70%劝诫线。

彼时，在业内看来，埃安销量堕入瓶颈与其本人定位有着平直关系。

在这家新动力车企身上，有一王人颇为疼痛的标签——“网约车之王”。早期凭借高性价比策略，埃安赶紧占领了网约车市集。相干词，跟着各地网约车市集逐步充足，新增需求收缩，过度依赖B端市集的结构性风险开动裸露。

更为辣手的是，长远的“网约车”标签影响了个东说念主蹧跶者对品牌的招供度，截止了其在C端市集的发展。

但值得一提的是，在C端市集上，埃安也存在着两大“硬伤”：短少维持销量的爆款车型与错失市集风口的技能阶梯。

现在，埃安旗下短少月销量过万的明星车型。曾被录用厚望的新车，如埃安UT，执行月销量平安在4000-5000辆掌握，远未达到月销1.5万辆的“爆款”预期。主力车型AION Y的销量也出现大幅下滑，2025年月均销量仅在7000辆出面。

此外，埃安的计谋布局也存在严重滞后。当竞争敌手纷纷推出插电混动和增程式车型以稳定市集多元化需求时，埃安却耐久执着于纯电阶梯。直到2025年，埃安才贪图推出增程式车型，这被业界大宗合计错过了混动市集的红利期，导致居品布局显得单薄和滞后。

不外，面对跌跌不停的市集销量，连年来埃安也正在积极寻求转型。

其中，“去网约车化”成为了重头戏。据悉，埃安将B端与C端品牌分离，即缔造全新品牌成心负责B端市集，并栽培孤苦渠说念。据称该策略已初步成功，瞻望本年面向私东说念主用户的C端销量占比将提高至75%。

同期，推出昊铂品牌以此押注高端化。其首款居品纯电动超跑昊铂SSR预售价钱达到128.6万元，后续还有纯电轿车昊铂GT和纯电SUV昊铂HT，处于20万价位段。但昊铂恒久难以在市集上掀翻浪花，本年前5个月，其平均月销量仅1千多。而关于这么的效果，却早在料念念之中：耐久的低端布局，注定了埃安朝上之路更为忙绿。而居品端的常常则进一步减弱了昊铂的解围可能。此外，“红衣教主”周鸿祎不测被车门夹痛手指，更是激发了外界关于昊铂品牌技能才调的质疑。

面对难以回暖的处境，市集上也不仅趣味：埃安还有契机翻身吗？谜底是有，但说念路并不服坦。

事实上，埃安手中还有不少牌。四肢广汽集团的中枢自主品牌，埃何在资源、资金和技能上的实力终止小觑：技能上，弹匣电板2.0（百万公里0自燃）、夸克电驱（高遵循耗适度）、自研智驾系统（L4级冗余技能下放至15万级车型），并通过芯片互助（如中芯国际）镌汰智驾资本；资源上，二度牵手华为，不仅不错加强其在智能驾驶、车联网等限制的居品实力，也能在品牌和营销方面，借助到华为的势能。

其次，外洋市集也成为埃安解围的标的。近期，埃何在塔吉克斯坦完成首批1000辆AION Y Plus录用，创下当地新动力汽车单次入口数目记载。9月，埃安首款进犯欧洲的车型——埃安霸王龙厚爱上市，这或将进一步带动其全体销量的提高。

不外，值得扫视的是，尽管出海提速，但在埃安之前，比亚迪、祥瑞、长城以及奇瑞等车企一经慎重在外洋站稳脚跟。在这一配景下，埃安能否霸占市集，仍有待不雅察。

转头之路说念阻且长。在继续下滑的销量与质疑声中，加快转型与“自救”尊龙凯龙时官网，如今的市集浸礼虽然狂暴，但关于埃安而言，也恰是毁坏旅途依赖、重塑品牌的最好时机。